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Scott Scale Premium Rahmen 2011
Der neue Scale Rahmen kombiniert Leichtgewicht und Komfort dank der neuen innovativen Karbon Konstruktion
Die Karbon-Experten nahmen sich des Scale, seines Zeichens das leichteste Hardtail der Welt, an und drückten sein Gewicht nochmals nach unten - und die Performance nach oben. Ein komplett neu entwickelter IMP3-Rahmen mit konifiziertem Steuerrohr, schockabsorbierendem SDS-Hinterbau und integriertem Karbontretlager. Mit dem neuen Scale hat Weltmeister Nino Schurter jetzt also eine noch gefährlichere Cross-Country-Waffe. Nimm auch du die Abkürzung aufs Siegerpodest!
Details:
- IMP3 Technologie
- HMX NET Carbonfasern
- SDS Stoß-Dämpfungs-System
- Konifiziertes Steuerrohr
- PM 160 Bremsaufnahme
- Carbon Ausfallenden
- Press fit BB30 Innenlager
- Replaceable hanger
- Integrierte Sattelstützenklemme
- Integrated
- colour: black/ white
- 899 Gramm (size M)
Lieferumfang:
- Scott Scale Premium Rahmen
- Ritchey WCS Carbon Sattelstütze mit SDS Carbon Layup
- Ritchey Pro Steuersatz (semi integriert, tapered 1,5" - 1 1/8")
- Carbon Spacer
- Scott QR-Sattelstützenklemme
Leichtgewicht
Mit dem 2011er-Scale tritt SCOTT gleich zweimal auf die Gewichtsbremse! Denn der neue IMP3-Karbonrahmen wiegt in 26 Zoll und Größe M unter 899 Gramm. Und sein großer 29-Zoll-Bruder kommt auf magere 949 Gramm. Die Anwendung der IMP3-Karbon-Technologie erlaubte uns, in jedem Bereich des Rahmens Gewicht einzusparen und überflüssiges Material einfach wegzulassen. Anders als bei der klas-sischen „Tube-to-tube"-Technologie wird das vordere Rahmendreieck mittels IMP3 komplett aus einem Stück gefertigt. Rohrverbindungen mit zusätzlichen Karbon-Layern entfallen somit.
SDS - Shock Damping System
SDS minimiert die hochfrequenten Schläge und Vibra¬tionen des Untergrunds. Um diesen Stoßdämpfereffekt zu erzielen, aber gleichzeitig nicht an Performance zu verlieren, hat SCOTT die Balance zwischen vertikalem Flex und horizontaler Steifigkeit im hinteren Rahmendrei¬eck optimiert.
Vertikaler Flex beeinflusst unmittelbar das Fahrverhalten des Bikes. Je besser der Hinterbau Vibrationen und kleine Schläge absorbieren kann, desto geschmeidiger, stabiler und kraftschonender kannst du im Rennen oder Training fahren. Die Seitensteifigkeit des hinteren Rahmendreiecks hat großen Einfluss darauf, wie das Bike beim Sprint, Wiege¬tritt oder an steilen Anstiegen reagiert.
Steifigkeit
Leicht ist nicht gleich steif. Außer beim Scale. Durch eine gezielte Layup-Struktur in besonders beanspruchten Bereichen, dem Einsatz des PFBB30/PFBB92-Standards und dem „Tapered-Head-Tube" erreicht SCOTT Steifigkeitswerte, die im Verhältnis zum Gewicht unerreicht sind.
Vergleich 2011er-Scale gegenüber 2010er-Scale
Steuerrohr Steifigkeit + 10 %
Tretlager Steifigkeit + 15 %
Hinterbau Steifigkeit + 10 %
Wir vermessen und testen alle Rahmen in unseren Labors. Mit den hieraus gewonnenen Daten überprüfen wir ständig die Gültigkeit unserer Computersimulationen. Dieses Verfahren war entscheidend, um das Scale hinsichtlich folgender Punkte optimieren zu können:
- die Hauptbelastung des Materials wurde reduziert
- etwaige Sollbruchstellen wurden erkannt und eliminiert
- die Steifigkeitswerte wurden ermittelt und optimiert
IMP3 Technologie- Integr. Formgebungsverfahren
Unser Ingenieursteam hat das integrierte Formgebungsverfahren IMP™, die neueste Technologie im Bereich der Karbon-Produktion, entwickelt. Oberrohr, Lenkkopf und Unterrohr werden bei diesem streng geheimen Verfahren in einem einzigen Produktionsschritt hergestellt.
Unser patentiertes Fertigungsverfahren ermöglicht uns die Produktion eines deutlich leichteren Rahmens, indem 11 % des Materials für den Lenkkopf eingespart werden. Gleichzeitig wird die Stabilität durch die Verwendung eines HMF-Hochmodulverbundfasergewebes, jetzt in Kombination mit unserer brandneuen HMX-Verbundfaser, erhöht. Auch die Stabilität konnte mithilfe unseres IMP™-Verfahrens durch die Verwendung von Hochmudulfasergewebe und präzisen Faserverstärkungen in den kritischen Bereichen nochmals erhöht werden. Das Ergebnis dieser exklusiven Kombination ist ein wahrhaft einzigartiges Verhältnis aus Steifigkeit und Gewicht. Zusätzlich profitieren unsere Rahmen von der NET™-Oberflächenverarbeitung (Naked External Tube), die eine zusätzliche Karbon-Beschichtung überflüssig macht, und eine Einsparung einiger Gramm an Gewicht ermöglicht.
Press Fit Bottom Bracket
Durch den Einsatz des PFBB30-Standards konnten wir auf massive und schwere Aluteile verzichten. Stattdessen wird das Tretlagergehäuse komplett aus Karbon gefertigt und in den Rahmen integriert. Es sind also keine Klebeverbindungen mehr notwendig.
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